联锁工程师蒲志远：守护天路安全，是我这辈子最骄傲的事

平均海拔4000米以上的雪域高原上，青藏铁路宛若一条钢铁巨龙，纵横雪域、横贯千里。这条被誉为“天路”的高原铁路始终安全畅通，背后是一代代高原铁路人扎根雪域、默默坚守。中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段电务专修车间联锁工区工长蒲志远，便是这群天路守护者中的一员。

联锁系统是铁路信号的“大脑中枢”，直接决定着列车的行车安全。业内把联锁试验称作“刀尖上的舞者”，一个数据偏差、一处电路瑕疵，都可能酿成事故。蒲志远在这把“刀尖”上，一站就是12年。

2024年，拉日线当古站改造进入开通联锁试验，距施工“天窗”点结束不足一小时。收尾前的试验中，蒲志远发现：车站对X行咽喉的闭塞设备联锁关系错误。“天窗”一旦超时，将影响后续列车运行，还将被定性为安全事故。

“大家别慌，问题肯定出在闭塞请求发车电路上！”蒲志远铺开电路图，召集厂家技术人员和单位骨干分工排查。他蹲在组合架旁，用万用表逐一测量端子电压。距“天窗”结束还有20分钟时，问题锁定了：一台继电器运输途中保护不当，触点接触不良。更换备件，重新试验，试验表上最后一个空格打上“√”，“联锁关系全部正确，可以正点开通设备”，此时距“天窗”结束还有10分钟。

同事们长舒一口气，竖起大拇指。他擦了擦汗，只说：“这都不算什么，守住安全底线，是我作为一名党员、一名联锁工程师应尽的责任。关键时刻，党员就得站出来、顶得上去。”

2013年10月，蒲志远投身高原铁路信号事业，从普通信号工干起，2017年起连续八年任副工长、工长，一步步成长为集团公司级联锁工程师。在2022年开工的青藏铁路格拉段道岔更换和信号系统改造工程中，他全程主导5座车站的开通联锁试验。每次施工前，他都提前一周泡在资料室，对照设计图纸、定型电路图反复推演，标注风险点。同事们常说：“只要蒲工在，我们心里就有底。他的眼睛比精密仪器还准，任何细微的问题都逃不过他的检查。”

有一回，为完成青藏线格拉段偏远站点雪查玛站的电码化标调、测试，他和同事凌晨4点出发，驱车3个多小时赶到现场。气温低至零下20摄氏度，他趴在道床边标调轨道电路设备，一调就是两个多小时，手脚冻得麻木。同事劝他歇一会儿，他说：“早一分钟完成试验，设备就早一分钟安全运行，这点苦不算什么。”

作为车间技术带头人，他牵头成立“党员技术攻关小组”，把多年积累的试验技巧、排查方法毫无保留地教给年轻人。近年来，5名青年职工在他带动下递交入党申请书，2人已成为党员。

12年间，蒲志远参与数十次重大施工联锁试验，排查各类安全隐患70余处，从未发生一起安全责任事故。问及今后，他说：“只要身体允许，我就会一直守在这里。守护天路安全，是我这辈子最骄傲的事。”

（编辑：旦增尼玛）